Diagnostiquer les bruits de claquement de la suspension

À mesure que les silentblocs se détériorent et que la graisse s'échappe, les pièces de la suspension de votre voiture s'usent. Le métal frottant contre le métal provoque des claquements et des cliquetis de plus en plus forts. Lorsque cela devient perceptible, suivez les conseils ci-dessous pour vous aider à diagnostiquer le problème.

Symptômes : Claquements intermittents fréquents lors du passage sur des bosses.

Diagnostic : Inspectez les silentblocs à la recherche de fissures et de déformations.

• Assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu dans les biellettes de barre stabilisatrice.
• Utilisez un pied-de-biche pour trouver un point de levier sur les pièces structurelles et porteuses de la suspension.
• Appuyez le pied-de-biche contre ces pièces près de la biellette de barre stabilisatrice et appliquez une force sur la biellette et la barre stabilisatrice dans différentes directions.
• Si les composants sont défectueux, un jeu sera perceptible.

Solution : Avec le temps, quel que soit le type de connexion de la biellette de barre stabilisatrice, l'ensemble perd de sa rigidité structurelle, ce qui entraîne du jeu et des bruits anormaux. Les silentblocs des barres stabilisatrices ne sont pas réparables et doivent être remplacés.

Symptômes : Coups métalliques, grincements de caoutchouc lors de la conduite sur des routes inégales ou lors du braquage du volant.

Diagnostic :

• Retirez le cache de la coupelle d'amortisseur, ou s'il n'y a pas de cache, positionnez le véhicule de manière à voir la coupelle.
• Placez une cale de roue sur le sol et une planche sous la roue avec laquelle vous travaillez.
• Appuyez sur l'extrémité de la planche pour appliquer une pression sur la roue et les composants de la suspension. Inspectez la coupelle de suspension tout en déplaçant la planche.
  • Une tige de piston mobile indique un siège de montage cassé ou un écrou desserré.
  • Un bruit intermittent est le signe que le tampon en caoutchouc est endommagé.

Solution : De nouvelles coupelles doivent être installées.

Symptômes : Claquements et grincements lors des manœuvres ou du passage sur des bosses, usure irrégulière des pneus, la voiture dévie soudainement dans la mauvaise direction.

Diagnostic :

• Verrouillez le volant, cric le véhicule et sécurisez-le fermement.
• Saisissez la roue et secouez-la d'avant en arrière horizontalement et verticalement.
• Vérifiez si la rotule présente des dommages.
  • Un jeu libre accompagné d'un bruit de claquement indique un défaut.
• Inspectez les soufflets de protection pour détecter tout dommage.
  • L'accumulation d'humidité et de saleté sont des signes d'une pièce qui fuit.

Solution : La rotule de suspension ne peut pas être réparée individuellement, il est donc nécessaire de la remplacer par un ensemble complet.

Symptômes : Claquements lors de la conduite sur de petites bosses ou sur du gravier, vibration du volant, usure irrégulière des pneus.

Diagnostic :

• Verrouillez le volant, cric le véhicule et sécurisez-le fermement.
• Secouez la roue d'avant en arrière horizontalement.
• Vérifiez si la biellette de direction présente des dommages.
• S'il y a du jeu et un bruit provenant des composants, cela signifie que la biellette de direction ou la rotule de direction est cassée.

Solution : Remplacez les ensembles de biellettes de direction.

Symptômes : Grincements, usure irrégulière des pneus, mauvaise direction, plongée et accroupissement du véhicule, vibrations du volant.

Diagnostic :

• Garez la voiture dans un endroit sûr où vous pouvez facilement accéder aux silentblocs du véhicule.
• Testez l'élasticité des silentblocs à l'aide d'un pied-de-biche contre le châssis du véhicule.
• Vérifiez l'état des composants en caoutchouc en les inspectant visuellement. Les fissures et la décoloration indiquent une usure et ces derniers doivent être remplacés.

Solution : Avec le temps, les pièces en caoutchouc perdent leur élasticité et se détériorent. Ces composants caoutchouc-métal ne peuvent pas être réparés ; ils doivent être remplacés par des neufs.

Parfois, le bruit ou le claquement est causé par d'autres pièces environnantes défectueuses. Vous devez également vérifier l'état des supports et des fixations du système d'échappement, le serrage des boulons de la roue de secours, l'état des ressorts de suspension, ainsi que le jeu des plaquettes et des étriers de frein.

Si vous avez une pompe à graisse, pensez à regraisser les graisseurs sur les pièces de suspension lors de vos inspections. Bien que cela puisse atténuer certains grincements, cela ne corrigera pas les claquements. À mesure que les silentblocs perdent leur graisse et leur vitalité, les pièces métalliques commencent à frotter les unes contre les autres et à s'user. C'est pourquoi un service de graissage et d'inspection est recommandé à chaque vidange.

Important ! Après avoir réparé la suspension de la voiture, assurez-vous de réaligner les roues. Pour ce faire, emmenez votre voiture dans un atelier équipé d'une machine de géométrie et disposant de techniciens.