Lave-linge à chargement par le haut GE qui ne tourne plus

Sur cette page, nous nous intéresserons aux lave-linge à chargement par le haut GE qui ont des problèmes d'essorage. Ces machines sont principalement entraînées par courroie, quelques modèles haut de gamme utilisant un système à entraînement direct. Les défaillances de courroie sont courantes sur ces lave-linge. Ils peuvent généralement afficher des codes d'erreur ou de diagnostic et des données d'autotest, variant d'une unité à l'autre. Les modèles plus récents disposent de plus de fonctionnalités à cet égard.

La première étape, avant de faire quoi que ce soit d'autre, est d'ajuster la charge. Sur certains lave-linge à chargement par le haut, le voyant d'essorage clignote pour indiquer un problème de déséquilibre. Il peut également y avoir des codes d'erreur 26 ou 31 sur certains modèles.

• Vérifiez si le linge s'est regroupé. C'est courant avec une charge mixte comprenant un drap-housse. Le drap devient comme un sac et le reste de la charge finit à l'intérieur en une énorme boule. Cela peut également arriver avec des draps plats.
• De même, le lavage d'une seule grande pièce peut entraîner cette condition. Essayez de laver des articles qui peuvent s'ajuster pour s'équilibrer mutuellement.
• Réorganisez les articles pour qu'ils soient répartis plus uniformément.
• Une machine surchargée peut également souffrir d'un problème de non-essorage. La surcharge peut augmenter le glissement de la courroie, ce qui générera des codes d'erreur. Si la machine est très remplie, essayez d'enlever quelques articles.
• Relancez le cycle et observez si le problème se reproduit. Si la machine ne tourne pas, allez à la section GE Top Load Washing Machine Not Spinning ci-dessous.
• Si aucun problème n'est constaté, vous avez terminé !

Assurez-vous que votre lave-linge est de niveau. Une mauvaise mise à niveau peut provoquer des déséquilibres, ce qui se traduira par des cycles d'essorage inachevés. Mettez la machine à niveau de l'avant vers l'arrière et d'un côté à l'autre. Dans certains cas, le dessus peut avoir un profil irrégulier et vous devrez peut-être utiliser les bords du châssis là où le dessus rejoint les côtés. Assurez-vous que votre machine ne bascule dans aucune direction. Si vous venez de déplacer votre machine à un autre endroit, assurez-vous de la remettre à niveau.

Vous trouverez des informations pour lire les codes d'erreur des lave-linge GE sur cette page. Certaines machines plus anciennes auront des informations très limitées, principalement sur le moteur (type GE traditionnel et type Hydra Wave), tandis que les lave-linge à chargement par le haut plus récents auront beaucoup plus d'informations disponibles et la capacité d'exécuter des autotests séquentiels.

Répondre à quelques questions peut vous aider à vérifier d'abord la cause la plus probable.

• Est-ce qu'elle essore lors d'autres cycles mais ne termine pas le cycle ?
  • Allez sur le lien de la fiche technique GE ci-dessous concernant la réparation du dôme d'air éventuellement nécessaire
    • HL01 17 GTW HTW MTW No Spin Agitate Or Drain 1
  • Allez à Défaillance de la pompe de vidange
• S'arrête-t-elle répétitivement au milieu d'un essorage ?
  • Assurez-vous de vérifier la Mise à niveau et l'Équilibrage de la charge juste au-dessus si vous avez sauté ces étapes.
  • Allez à Problèmes de suspension.
• N'agite-t-elle pas et n'essore-t-elle pas non plus ?
  • Allez à Problèmes de courroie de transmission.
  • Allez à Défaillance du commutateur et du verrou de couvercle.
• Ne passe-t-elle pas répétitivement en essorage rapide ?
  • Allez à Problèmes de suspension.
  • Allez à Défaillance du manostat/système de contrôle du niveau d'eau.
  • Allez à Défaillance de la pompe de vidange
  • Allez à Défaillance moteur

Gardez à l'esprit qu'une défaillance ici peut également entraîner un refus de lancer un cycle de lavage. Parfois, vous pouvez réussir à faire fonctionner une machine en fermant le couvercle plus vigoureusement.

Les unités à chargement par le haut avec juste une plaque plate sur le dessus de la machine sous le couvercle (pas de trou pour qu'une gâche s'y insère) ont un commutateur de couvercle magnétique, et une fermeture forcée ne fera pas grand-chose, sauf potentiellement déloger l'aimant.

• Utilisez un autre aimant pour voir si le commutateur peut être actionné.
• Si le commutateur fonctionne avec l'autre aimant :
  • Vérifiez si l'aimant sur le couvercle est défaillant (toujours présent) ou s'est détaché.
  • Si l'aimant est toujours présent, remplacez le commutateur et l'aimant, car vous ne pouvez pas facilement déterminer lequel des deux est la cause.
  • Si tout semble correct, passez à l'élément suivant.

L'étape suivante consiste à vérifier la courroie de transmission. Cela vous donnera également un aperçu du mécanisme d'entraînement de votre lave-linge. Il se peut qu'elle n'ait pas de courroie de transmission !

Plusieurs machines GE à chargement par le haut, généralement les unités haut de gamme, n'ont pas de courroies. Au lieu de cela, elles ont un moteur en forme de crêpe au bas de la cuve de lavage extérieure qui entraîne directement l'agitateur ou le plateau de lavage et le panier. Si vous avez l'un de ces modèles, passez à la cause suivante.

Jetez un œil à votre courroie.

• Vous pouvez vérifier en inclinant la machine vers le mur,
• Calez-la solidement.
• Vérifiez en dessous et regardez attentivement la courroie de transmission et les poulies
• Y a-t-il de l'huile ou de la graisse sur la courroie ou les poulies ? C'est très courant sur les machines à chargement par le haut. Allez à Courroie huileuse ou graisseuse.
• La courroie est-elle effilochée, fissurée ou usée ?
• La courroie est-elle cassée ?

La plupart des lave-linge GE à chargement par le haut vous permettent également d'accéder aux composants en retirant le panneau avant. Deux clips sont situés dans la zone de jointure entre le panneau avant et le panneau supérieur.

• Utilisez un couteau à mastic (ou un couteau à beurre) pour localiser, puis repousser deux clips qui maintiennent le panneau avant au panneau supérieur.
• Depuis l'avant de la machine, poussez sur chaque clip tour à tour vers l'arrière de la machine. Cela devrait détacher le panneau avant.
• Une fois les deux clips détachés, le haut du panneau peut être incliné vers l'avant, puis le bas peut être retiré de deux onglets sur le châssis de la machine.
• Cela vous donnera un accès de base à la machine pour lire les codes sur le moteur/onduleur sur les modèles qui en sont équipés.

Lorsque les courroies glissent, elles s'endommagent à des endroits spécifiques, ce qui entraîne une rupture. L'huile et la graisse sont particulièrement nocives pour les courroies à cet égard.

Si vous découvrez de l'huile ou de la graisse sur la courroie ou les poulies des machines traditionnelles à chargement par le haut, cela provient généralement d'une fuite de la transmission. C'est le signe que les joints de la transmission sont défaillants. Vous pouvez essayer de simplement nettoyer et de remplacer la courroie. Soyez prêt à ce que la même panne se reproduise. La vraie solution est une transmission neuve ou remise à neuf.

Sur les machines avec le carter de protection de courroie, parfois cette huile ou cette graisse est juste « là », et il n'y a pas de fuite apparente du carter d'engrenage. Sur ces machines, si vous trouvez une courroie de transmission défaillante, vérifiez soigneusement la machine pour d'éventuels dommages. La courroie peut avoir fouetté et endommagé d'autres composants. Le capteur de vitesse sur le moteur peut être touché, ainsi que d'autres câblages à proximité, comme celui du sélecteur de mode.

Pour nettoyer une courroie huileuse :

• Retirez la courroie.
• Nettoyez soigneusement les poulies, de préférence avec des essuie-tout et de l'alcool à friction.
• N'essayez pas de nettoyer ou de réutiliser la courroie ; remplacez-la.

Les machines Hydro Wave ont une très grande poulie entraînée par une très petite poulie moteur, ce qui peut facilement brûler la courroie si une partie de l'entraînement reste bloquée. La tension sur la courroie est assez élevée.

Les problèmes de suspension empêcheront le lave-linge de tourner ou d'essorer complètement, souvent avec un déséquilibre répété.

Les tiges de suspension des deux types (type traditionnel et modèles plus récents) peuvent vieillir, s'user et perdre leur capacité à amortir le mouvement de la cuve.

• Un contrôle rapide de l'état de vos tiges de suspension consiste à pousser vers le bas sur le panier/cuve du lave-linge une fois, fermement, puis à relâcher rapidement.
• Il devrait revenir en position sans rebondir de manière répétée ; un rebond est acceptable pour revenir en position. S'il rebondit plus que cela, les tiges de suspension doivent être remplacées.

Ce sera probablement la cause du refus de la machine de terminer un cycle d'essorage.

Un autre contrôle rapide pour une tige défaillante consiste à voir si la cuve/panier est décentré lorsque la machine est vide et à l'arrêt. Un défaut de mise à niveau pourrait en être la cause, donc cela suppose que vous avez vérifié que votre machine est de niveau. N'oubliez pas que si une tige est défaillante, vous devez toutes les remplacer. Si les tiges sont en bon état, passez à l'élément suivant.

Si le sélecteur de mode tombe en panne, la machine sera incapable d'essorer, ce qui signifie que le sélecteur ne peut pas s'enclencher pour permettre au panier de tourner, ou vous pourriez constater un bruit de grincement lorsque la machine tente d'essorer. Fréquemment, la machine atteindra le cycle d'essorage et ne parviendra pas à s'enclencher, ce qui entraînera un code d'erreur. (Généralement le code 5) Si le sélecteur de mode semble corrodé ou si vous obtenez ce code avec les symptômes décrits ci-dessus, remplacez-le. Sinon, passez à l'étape suivante.

Si votre machine pense qu'elle contient toujours de l'eau, elle peut refuser d'essorer. Le manostat, ou capteur, fonctionne comme le contrôle du niveau d'eau sur les machines Hydra Wave et T-Type. Certains de ces contrôles sont montés directement sur la carte mère, ce qui est coûteux si vous devez remplacer la carte. Sur les lave-linge à chargement frontal, un capteur de pression est un élément plus courant, plutôt qu'un commutateur, et la résistance habituelle est d'environ 20-23Ω.

Les machines plus récentes donnent généralement des codes d'erreur s'il y a un problème avec le capteur ou le système de niveau d'eau. Parmi les codes numériques que vous pourriez rencontrer, il y a 6, 7, 8, 12, 18, 20 et 25 (perte de signal du capteur de pression)

• Si le capteur peut être vérifié en mode diagnostic sur la machine, faites-le.
• Si le capteur est un commutateur (courant sur les modèles plus anciens), vous pouvez le vérifier avec un multimètre.
  • D'abord, soufflez dans le commutateur. Vous devriez pouvoir entendre le déclic du commutateur. S'il ne clique pas, il pourrait s'agir d'un capteur plutôt que d'un commutateur.
  • Réglez le multimètre sur un réglage de continuité ou de résistance. S'il indique environ 20Ω, il s'agit probablement d'un capteur. Si vous obtenez environ 1Ω ou moins, il s'agit d'un commutateur.
  • Vérifiez le fonctionnement du commutateur avec le multimètre connecté. Vous pourriez avoir besoin d'une aide pour maintenir les sondes du multimètre contre les connexions du commutateur.
  • Vous devriez pouvoir souffler dedans pour faire ouvrir et fermer le commutateur, et le multimètre confirmera cela.
    • N'oubliez pas que ce n'est pas un test infaillible ; il vous montrera seulement que les contacts du commutateur peuvent fonctionner. Il peut être défectueux de telle sorte que l'augmentation de la pression dans l'air emprisonné n'actionnera pas le commutateur.
• Si le capteur est correct, passez à l'élément suivant. Sinon, remplacez-le.

Sur de nombreuses machines, le capteur est relié par un morceau de tube flexible (le tube de pression) à la cuve ou au tambour, et souffler à travers suffit généralement à dégager les obstructions. Parfois, une condition de non-vidange peut être causée par un tube de pression obstrué. La machine se remplit d'eau mais échoue car le tube de pression obstrué retient la pression et fait « croire » à la machine qu'elle est toujours pleine, même lorsque la pompe a évacué l'eau. Le code d'erreur numérique 21 peut être associé à un blocage permanent si vous n'avez pas également les codes 6, 7 ou 12.

• Déconnectez le tube de pression du capteur/manostat de pression
• Soufflez à travers pour voir s'il est obstrué. Soufflez fortement dans le tube. Vous pourriez entendre un petit gargouillis, et il peut y avoir un peu de résistance, mais vous pouvez généralement déloger un bouchon de cette façon.
• Vous pouvez également essayer de le nettoyer en utilisant une solution de vinaigre. Utilisez un petit entonnoir et versez la solution à travers le tube dans le tambour ou la cuve du lave-linge. Si elle ne s'écoule pas, c'est un signe fort d'un problème d'obstruction. Remplacez le tube et vérifiez si le dôme d'air n'est pas obstrué. Le vinaigre n'endommage pas votre machine et peut même lui donner une meilleure odeur.
• Si le tube semble en bon état, passez à l'élément suivant.

Il existe une possibilité que votre pompe de vidange soit défaillante ou obstruée. C'est une bonne chose à vérifier si vous avez constaté que la machine laisse le linge plutôt humide. De nombreuses machines ne passeront pas en mode essorage rapide si elles ne sont pas complètement vides, ou elles peuvent afficher un code de vidange longue et s'arrêter.

• Déconnectez le tuyau allant de la cuve à la pompe et vérifiez l'absence d'obstruction.
• Retirez la pompe de vidange et vérifiez qu'elle tourne librement.
• Vérifiez la fiche technique fournie avec votre machine, si possible, pour la résistance de l'enroulement de la pompe de vidange. Utilisez un multimètre pour la vérifier.
• Si elle est correcte (généralement 15-40Ω), passez à l'étape suivante.

Ceci se trouve sur certains modèles GE plus récents montés sur le moteur d'entraînement. Ce sont ceux avec le carter de protection de courroie en dessous. Les symptômes incluront une incapacité à terminer un cycle d'essorage ou un cycle de lavage. Il n'y a pas de test spécifique pour cela ; plutôt, les symptômes seront une volonté de démarrer le cycle puis de s'éteindre après un très court laps de temps. Ces symptômes sont si caractéristiques du capteur de vitesse qu'il vaut mieux remplacer la pièce.

Pour accéder au capteur :

• Retirez le carter de protection de courroie,
• Retirez la courroie de transmission
• Déconnectez le câblage du moteur
• Retirez le moteur
• Retirez la poulie
• Le capteur de vitesse est clipsé sur le moteur juste sous le bord de la poulie. Déclipsez-le et remplacez-le.
• Remontez et testez la machine. Si elle termine les cycles, vous avez terminé !

Hydra Wave précoce, 2010 et antérieur (généralement une LED verte sur le moteur). Peut être vérifié comme un fusible du côté neutre du circuit. Vérifiez la continuité entre le fil sur le connecteur du moteur et la borne neutre de la prise. S'il est correct ou si votre machine n'est pas une Hydra Wave, passez à l'élément suivant.

Situé sur le panneau arrière du contrôle sur les unités de type T (machines traditionnelles). Pas une panne fréquente, mais une vérification facile. Utilisez un multimètre pour vérifier le condensateur. S'il montre une continuité suivie d'une résistance croissante, il est probablement en bon état. Un circuit ouvert, ou une résistance stable proche de zéro, montre un mauvais condensateur. Remplacez-le. S'il est en bon état, passez à l'élément suivant.

Le moteur de votre machine peut être défaillant ou partiellement défaillant de sorte qu'il ne peut pas passer en mode essorage à pleine vitesse. Les roulements peuvent avoir lâché, provoquant une surcharge du moteur. Vous pouvez constater que le moteur est très chaud au toucher ou qu'il redémarre après avoir eu le temps de refroidir. Si un enroulement a lâché, généralement, le moteur aura du mal même à démarrer. Vous pouvez trouver les valeurs pour vérifier la résistance des enroulements du moteur dans le mini manuel de votre machine. Il s'agit d'une réparation assez importante, et si votre machine est ancienne, il peut ne pas être économique de tenter le coup. Si le moteur est en bon état, passez à l'élément suivant.

À ce stade, la carte mère est le dernier élément à vérifier. Plusieurs codes d'erreur peuvent vous mener directement à elle. C'est également une pièce coûteuse, mais le remplacement est moins complexe que celui du moteur, donc cela peut valoir la peine d'essayer. Vous pouvez peut-être également obtenir une carte mère provenant d'une machine cassée ou jetée.