Code d'erreur UE lave-linge LG

Nous pouvons diviser le problème en deux catégories : les réglages ou réinitialisations, et les problèmes ou défaillances de composants. Nous commencerons par les réglages et réinitialisations, car ouvrir le lave-linge demande beaucoup plus d'efforts.

Gardez à l'esprit que vous trouverez peut-être sur Internet des conseils préconisant d'ajouter des ressorts, des tendeurs, ou de démonter les tiges de suspension pour y ajouter des pièces. Ces « réparations » peuvent fonctionner dans certains cas, mais les résultats sont souvent mitigés.

De plus, les lave-linges sont conçus (parfois semble-t-il maladroitement) pour fonctionner comme prévu. La liberté de mouvement de la cuve permet d'éviter que les pièces ne soient soumises à des contraintes excessives en essayant de résister aux charges par la force brute, et évite que la machine ne « marche » à répétition. Il est donc probablement préférable de ne pas utiliser l'approche « bricolage rapide » sauf si vous n'avez pas d'autre solution.

C'est la réponse standard de LG pour tout ce qui concerne ce domaine. Mais elle est réellement valide et constitue le premier point de départ. Vous pourriez penser que c'est trop simple, mais une erreur courante des membres de la communauté consiste à mettre des charges trop importantes ou des articles uniques volumineux, comme un couvre-lit, qui ne sont pas répartis correctement dans la machine.

• Arrêtez la machine, ouvrez-la et réorganisez la charge. Vous pouvez même ajouter un article comme une serviette, éventuellement humide, s'il n'y a qu'un seul article, afin de mieux équilibrer le tout.
• Si la charge est trop importante, la machine peut ne pas être en mesure d'essorer à pleine vitesse ; retirez quelques articles et réessayez.
  • Vous pouvez éviter cela à l'avenir en consultant votre manuel d'utilisation pour connaître la capacité de votre machine.
• Redémarrez la machine et vérifiez si elle essore correctement. Si c'est le cas, le problème est résolu.
• Si la charge est correctement dimensionnée et assez bien répartie, passez à l'étape suivante.

Votre machine affiche peut-être ce code parce qu'elle n'est pas stable sur ses pieds. C'est très important pour les machines à chargement frontal. Elles doivent être stables et de niveau.

• Poussez votre machine dans différentes directions et voyez de quel côté elle a tendance à pencher, le cas échéant. S'il n'y a pas d'inclinaison, c'est une bonne chose, car la mise à niveau sera beaucoup plus facile.
• Vous devez placer un petit niveau à bulle sur le dessus de la machine pour vérifier dans quel sens elle penche. Si vous ne savez pas comment utiliser un niveau à bulle, voici un lien vers quelques informations.
  • Vous devez obtenir un niveau parfait sur les côtés ainsi que d'avant en arrière. Déplacez donc le niveau pour vérifier chaque direction.
  • Le fait qu'elle ne bascule pas ne signifie pas qu'elle est de niveau.
  • Essayez de la régler dans un endroit le plus proche possible de sa position de fonctionnement. Les sols ne sont pas toujours très réguliers, et déplacer une machine d'une trentaine de centimètres peut faire une grande différence dans la mise à niveau. Les sols en béton peuvent présenter ce défaut, soyez vigilant.

Sur les machines à chargement par le dessus, une vérification rapide alternative consiste à regarder à quel point la cuve est centrée dans l'ouverture de la porte. Il s'agit d'un réglage plus sommaire qui n'est probablement pas aussi précis que l'utilisation d'un niveau. De plus, si une tige de suspension est cassée, vous obtiendrez une lecture faussée si vous vous fiez uniquement à cela, et vous risquez de dérégler considérablement votre lave-linge.

• Si vous voyez moins le rebord de la cuve d'un côté, soulevez ce côté de la machine avec les pieds avant et arrière.
  • Veillez à ce qu'elle ne commence pas à basculer pendant que vous réglez les pieds.
  • Comme mentionné précédemment, essayez de la régler dans un endroit le plus proche possible de sa position de fonctionnement. Vous êtes probablement déjà proche de la position de fonctionnement si vous procédez ainsi.
• Une fois la machine mise à niveau, redémarrez-la et vérifiez. Si elle essore en douceur, vous avez terminé ; sinon, passez à l'étape suivante.

Parfois, le lave-linge a simplement besoin d'une réinitialisation. Sur les machines LG, cela s'effectue en débranchant la machine pendant deux minutes, puis en la rebranchant. Les opérations de mise à niveau précédentes aideront à réduire le déséquilibre, donc cela ne peut pas faire de mal.

C'est une plainte courante sur les machines LG à chargement par le dessus d'ancienne génération et il convient de le vérifier en même temps que l'écrou du plateau de lavage intérieur ou de l'agitateur. Cela peut également se produire sur les modèles à chargement frontal, mais il n'y a pas de fixation intérieure. La procédure est similaire à celle décrite ci-dessous pour le modèle à chargement par le dessus.

Pour accéder à cet écrou sur un modèle à chargement par le dessus :

• Inclinez soigneusement la machine vers l'arrière et calez-la pour qu'elle ne soit pas complètement à plat et n'endommage pas éventuellement le tuyau de sortie. (Sur un modèle à chargement frontal, retirez la coque arrière).
• Ensuite, retirez le support de moteur s'il est présent.
• Puis, serrez l'écrou situé au centre du rotor. C'est un gros écrou (24 mm sur un modèle, c'est probablement une bonne estimation pour les autres).
  • La valeur de couple indiquée pour un modèle est de 200 kgf/cm (ou environ 19,6 N·m), mais assurez-vous qu'il soit bien serré.
  • C'est un gros écrou qui peut et doit supporter un couple considérable. Vous pouvez utiliser une visseuse à choc réglée sur une faible puissance si vous en avez une.
• Remontez dans l'ordre inverse.

À ce stade, sur un modèle à chargement par le dessus, vous devriez également vérifier la fixation de l'agitateur ou du plateau de lavage et vous assurer qu'elle est également bien serrée (pas aussi fort que l'écrou du rotor cependant !).

• Vous devrez retirer le cache qui se trouve sur cette fixation.
• Il peut y avoir des résidus dans la zone si elle est desserrée. Nettoyez, serrez le boulon et remettez le cache. Certains modèles ont un très gros écrou ici qui nécessite une clé spéciale (38 mm) pour le serrer. Cela ne semble pas être un problème fréquemment signalé.
• Testez la machine et vérifiez si l'erreur a disparu.

Ces pièces se trouvent sur les machines à chargement par le dessus ; elles permettent à la cuve de lavage d'être suspendue et de « flotter » à l'intérieur du châssis ou du boîtier de la machine. Elles équipent les modèles récents à chargement par le dessus. Elles sont une cause fréquente des codes d'erreur de déséquilibre de charge.

Avec l'usure, leurs ressorts perdent un peu de leur efficacité, mais c'est surtout l'effet d'amortissement de l'ensemble qui diminue considérablement.

Le test principal est le test de rebond.

• Appuyez sur la cuve ou le panier de lavage et relâchez rapidement.
• Lorsque vous relâchez, observez s'il rebondit ou s'il revient simplement à sa position initiale. S'il rebondit plus d'une fois, il est défectueux ; remplacez toutes les tiges et les composants associés.
• Parfois, vous pouvez améliorer l'amortissement en appliquant une graisse d'amortissement (par exemple, la Nyogel 767A) sur les tiges là où elles traversent le support de ressort en plastique à l'extrémité inférieure de l'ensemble. Si le plastique a commencé à s'user (la tige y est lâche), remplacez simplement toutes les tiges de suspension.

Comme il existe une variété de tiges de suspension et qu'elles se ressemblent toutes, nous allons lister quelques points à garder à l'esprit si vous les remplacez ou les inspectez.

1. Certaines tiges peuvent être dotées de dispositifs d'amortissement (ressorts ou bandes élastiques) qui aident à empêcher la cuve de se déplacer latéralement. Ils sont fixés à la tige d'amortisseur et à la cuve de lavage près du sommet. Ils peuvent se casser, s'étirer ou se détendre. Ils doivent être sous tension une fois en place. S'ils sont défectueux (lâches ou cassés), remplacez-les par lot.
2. De nombreuses tiges (la plupart) peuvent être retirées par le haut de la machine, mais certaines nécessitent de les décrocher par le haut, puis d'incliner la machine pour retirer la tige par le bas. Sur les machines dont les tiges peuvent être retirées par le haut, il y aura des fentes dans les supports sur les côtés de la cuve afin que la tige puisse passer à travers pour être extraite.
3. Lors du remplacement des tiges, faites-en une à la fois, sinon le poids de la cuve et du moteur peut être difficile à soulever pour mettre la nouvelle tige en place.

Voici un lien vers une vidéo avec plus d'explications sur les tiges de suspension.

La plupart des lave-linges à chargement frontal sont équipés d'amortisseurs pour stabiliser le tambour de lavage. Le tambour est généralement suspendu par de gros ressorts au châssis de la machine et les amortisseurs fournissent un soutien et une stabilisation supplémentaires pour éviter que le tambour ne rebondisse. Lorsqu'ils sont défaillants, la machine vibre souvent fortement.

Une vérification rapide consiste à donner une poussée vers le bas au tambour et à voir s'il rebondit plus d'une fois. Une vérification plus approfondie nécessite le retrait des panneaux avant et arrière de la machine.

• Retirez les panneaux avant et arrière du lave-linge. Vous pourrez voir les amortisseurs. Il y en a généralement 4, parfois seulement deux, et occasionnellement trois.
• Vérifiez si l'un d'entre eux fuit de l'huile.
  • Un bon test pour cette fuite consiste à frotter l'axe brillant de l'amortisseur avec un essuie-tout propre et à voir si de l'huile s'imprègne dans l'essuie-tout.
  • Toute fuite est un signe certain de défaillance ; si vous en trouvez, remplacez tous les amortisseurs.
• Un test supplémentaire consiste à détacher une extrémité de l'amortisseur de la base de la machine et à pousser le piston manuellement. Il doit y avoir une résistance considérable dans les deux sens.
• En cas d'échec à ce test, remplacez tous les amortisseurs.
• Si les amortisseurs semblent en bon état, passez à l'étape suivante.

Lorsqu'il est défaillant, ce composant fait fonctionner la machine « à l'aveugle » car elle ne connaît pas la position du rotor. Par conséquent, elle ne peut pas détecter avec précision la taille de la charge, ce qui entraîne souvent des problèmes de vibration qui déclencheront le code UE.

Il s'agit d'une pièce relativement peu coûteuse, et l'équipement pour la tester coûtera presque aussi cher que la pièce elle-même. Si vous êtes arrivé à ce stade et que vous n'avez pas accès à un multimètre, vous pouvez envisager d'acheter simplement la pièce.

La procédure préliminaire pour tester le capteur à effet Hall est simple. Vous recherchez une résistance comprise entre 5 000 et 15 000 Ω (10 000 Ω est une bonne valeur) entre la borne commune (sur le connecteur, la borne la plus proche d'une extrémité de la pièce) et chacune des deux bornes situées juste à côté l'une de l'autre à l'extrémité opposée du connecteur.

Les deux bornes auront des trous arrondis à deux coins (les deux seuls comme ça), tandis que la borne commune sera carrée. Ce test vous indiquera si le capteur doit être testé avec une source de tension.

Pour tester le capteur, vous devez le retirer de la machine, ce qui implique de démonter le moteur et de retirer le stator (l'unité avec toutes les bobines du moteur) de la machine.

• Testez le capteur avec un multimètre comme décrit ci-dessus.
• Si la valeur de résistance est incorrecte, le capteur est défectueux, inutile de confirmer.
• Si la résistance est correcte, le capteur peut toujours être défectueux, et le test nécessite plus d'équipement.

Voici une explication plus détaillée.

Voici une vidéo avec un test très rapide.

Il existe un test plus complet et précis qui nécessite une certaine habileté avec un multimètre ainsi qu'une alimentation électrique. Un lien est inclus ci-dessous.

Il s'agit d'une condition essentiellement fatale (vous devrez démonter presque entièrement votre machine et la pièce de rechange est coûteuse) qui arrive principalement sur les modèles à chargement frontal et provoque des erreurs uE. Cela semble être lié aux conditions de pH de l'eau, car une eau très alcaline (pH élevé) corrode plus facilement l'aluminium. Les détergents très alcalins n'aident pas. Le carbonate de soude (cristaux de soude) produira une solution d'hydroxyde de sodium douce (alcali) lorsqu'il est dissous dans l'eau.

Le croisillon est généralement fabriqué en aluminium moulé et la combinaison de l'humidité et des conditions alcalines peut provoquer une corrosion massive, car l'aluminium est maintenu en contact avec le tambour en acier inoxydable, ce qui entraîne une corrosion rapide de l'aluminium.

Il s'agit d'une défaillance qui peut être diagnostiquée comme suit sur les modèles à chargement frontal.

• Ouvrez la machine et faites tourner le tambour à la main.
• Écoutez s'il y a un bruit de grincement ou de choc pendant la rotation. Si c'est vraiment grave, vous pourriez entendre des pièces s'entrechoquer pendant la rotation.

Pour une vérification supplémentaire, il peut être utile de décoller le joint de porte afin de pouvoir observer le bord du tambour par rapport au bord de l'ouverture de la porte dans le panneau avant.

• Faites tourner le tambour et vérifiez si vous remarquez un jeu dans le bord du tambour par rapport au bord de l'ouverture de la porte.
• Essayez de tourner le tambour de manière à ce que la suspension ne bouge pas (essayez de ne pas appuyer vers le bas lorsque vous le tournez).
• Une méthode similaire fonctionnera pour les modèles à chargement par le dessus. Vous pouvez observer si la cuve tourne avec un jeu. Si elle oscille, c'est mauvais signe. Vous pouvez essayer de secouer la cuve pour voir si vous entendez des bruits de grincement ou de frottement.
• Si le croisillon semble correct, passez à l'étape suivante.
• S'il semble y avoir un problème, vous pouvez démonter votre machine pour vérifier. Il se peut qu'elle ne soit pas réparable de manière économique. Si vous avez plus de temps que d'argent, vous pouvez vous lancer.

Certaines unités peuvent subir une défaillance du moteur à entraînement direct, où un aimant sur le rotor se détache ou le rotor est déformé. Cela peut provoquer des vibrations. Vérifiez également les problèmes de câblage (qui peuvent apparaître sous la forme d'une erreur LE).

Souvent, du liquide est rempli sur de nombreuses machines à chargement par le dessus ; si le liquide fuit, la machine vibrera. Vérifiez que le liquide est toujours présent. Certaines machines à chargement frontal utilisent des poids en béton qui peuvent se fissurer et perdre des morceaux. Vérifiez qu'ils sont intacts et qu'il n'y a aucun débris sous ou à l'intérieur de la machine.

Les modèles à chargement par le dessus et à chargement frontal peuvent souffrir de vibrations si les roulements qui supportent la cuve ou le tambour de lavage sont défaillants. C'est plus fréquent avec les roulements à billes, car l'intrusion d'eau ou l'usure créera des vibrations importantes. C'est une autre réparation difficile, mais si vous avez plus de temps que d'argent, les pièces sont disponibles. L'unité ressemblera probablement à un train de marchandises lors de l'essorage.

Le bloc d'entraînement est une pièce qui entraîne l'agitateur sur les machines à chargement par le dessus. Il est situé à l'intérieur de la cuve de lavage et est accessible en retirant l'agitateur. Lorsqu'il est usé, il peut entraîner des vibrations de la machine lors de l'essorage, car l'agitateur cliquettera.

Lien vidéo du test complet du capteur à effet Hall