Tronçonneuse difficile à démarrer

Les tronçonneuses nécessitent un entretien régulier pour fonctionner correctement. Nettoyez votre tronçonneuse après chaque utilisation et reportez-vous à votre manuel d'utilisation pour plus d'informations. Suivez ces guides de diagnostic en cas de difficultés de démarrage.

Assurez-vous de suivre les procédures de démarrage spécifiques à la tronçonneuse. Celles-ci consistent généralement à :

• appuyer sur une vanne de décompression
• presser et pomper la poire d'amorçage
• fermer le starter
• tirer sur la corde

Il est possible que la machine ne présente aucun défaut et qu'il s'agisse simplement d'un starter, d'une poignée de gaz ou d'une vanne de décompression mal positionnés.

Pour chaque moteur à essence, trois ingrédients importants sont nécessaires au fonctionnement : l'air, le carburant et l'étincelle. Dans une tronçonneuse, l'air ambiant est aspiré dans le carburateur à travers un filtre à air. L'essence (mélangée à de l'huile) est aspirée dans le carburateur par le vide depuis le réservoir de carburant. La bougie crée une étincelle lorsque le moteur tourne et envoie des impulsions au module d'allumage. Lorsque la tronçonneuse refuse de démarrer, le problème se situe dans l'un de ces systèmes.

Sans stabilisateur de carburant, l'essence ancienne accumule l'humidité.

• Si votre essence a plus d'un mois, ou a été stockée entre 3 et 6 mois, vidangez le réservoir, la poire d'amorçage et les conduites de carburant.
• Le mauvais carburant doit être retiré de l'ensemble de la conduite de carburant avant de faire le plein avec du carburant frais.

Le filtre à air alimente votre carburateur en air ambiant propre.

• Si votre filtre à air est plein d'huile ou de sciure, vous pouvez essayer de le nettoyer à l'air comprimé ou en le lavant avec de l'eau et du savon. Si votre filtre est trop endommagé, remplacez-le complètement.

L'essence ancienne ou de mauvaise qualité, ainsi que la sciure et la saleté, peuvent obstruer le filtre situé dans le réservoir d'essence.

• Si votre tronçonneuse ne reçoit pas assez d'essence, retirez ce filtre pour le nettoyer ou le remplacer.

Si le carburant ne peut pas atteindre le carburateur, ou si de l'air est aspiré par une conduite fissurée, votre tronçonneuse ne démarrera pas.

• Remplacez les conduites anciennes et fissurées par un tuyau adapté à une utilisation avec du carburant.

La bougie d'allumage est essentielle pour les moteurs à combustion interne. Elle crée une étincelle et allume l'essence comprimée, ce qui fait tourner le moteur.

• Retirez votre bougie d'allumage avec une clé à bougie — ou une clé combinée — et vérifiez son état sur ce tableau.
• Si l'extrémité est « normale », vous pouvez réinstaller la bougie.

• Si l'extrémité est « encrassée », nettoyez l'extrémité de l'électrode avec du papier de verre grain 220 ou une lime, et nettoyez les filetages avec une brosse métallique. Alternativement, un chalumeau peut être utilisé pour brûler les dépôts de carbone. Saisissez la bougie avec un étau et chauffez-la.
• Une brosse métallique peut ensuite éliminer les cendres. Pulvérisez du nettoyant pour carburateur sur la bougie pour éliminer tous les dépôts, et vérifiez l'écartement de la bougie avec un outil avant de la réinsérer.
• Si l'extrémité est mécaniquement endommagée, glacée, détériorée ou autrement détruite, remplacez la bougie d'allumage.

Votre moteur à essence a besoin de plus de carburant au démarrage. Suivez les procédures de démarrage appropriées pour votre tronçonneuse :

• Pressez la poire d'amorçage pour envoyer du carburant au carburateur. Mettez le starter en position "full choke", et tirez sur la corde jusqu'à ce que la tronçonneuse démarre presque, puis déplacez le starter en position intermédiaire. Tirez sur la corde jusqu'à ce que la tronçonneuse démarre.
• Si la tronçonneuse démarre puis s'arrête, vous devrez probablement régler le carburateur.

Un fonctionnement trop riche dans le temps peut obstruer la grille métallique de l'échappement.

• Retirez et inspectez la grille.
• Placez la grille dans un étau et utilisez un chalumeau pour chauffer et brûler tout le carbone sur la grille jusqu'à ce qu'il devienne de la cendre.
• Utilisez une brosse métallique pour enlever les cendres, puis remettez-la en place.

Le carburateur est un ordinateur mécanique qui alimente le moteur avec un ratio de carburant et d'air. Si le carburant reste trop longtemps dans le système, le carburateur — ainsi que le moteur et les conduites de carburant — peut devenir collant et s'obstruer.

• Retirez le filtre à air et pulvérisez du nettoyant pour carburateur, un spray d'acétone en aérosol conçu pour éliminer les résidus.
• Si le carburateur est trop sale ou ne peut pas être nettoyé, il devra probablement être remplacé. Les pièces de rechange ne sont généralement pas coûteuses.

Un moteur noyé a trop d'essence dans le cylindre et ne peut pas démarrer. Cela peut arriver en appuyant trop de fois sur la poire d'amorçage, ou à cause d'un carburateur mal réglé.

• Mettez le contacteur d'allumage sur arrêt. Retirez votre bougie avec une clé à bougie et vérifiez si elle est couverte de carburant.
• Essuyez la bougie avec un chiffon et mettez-la de côté.
• Tirez sur la corde du lanceur 5 à 6 fois pour vider l'excès de carburant. Remplacez la bougie et mettez le contacteur sur marche.
• Ouvrez le starter (pas de starter) et mettez le frein de chaîne. Maintenez la gâchette des gaz enfoncée pour que le carburateur soit grand ouvert. Tirez sur la corde du lanceur. Cela peut nécessiter jusqu'à 50 tirages pour la faire démarrer à nouveau.

Votre carburateur possède plusieurs vis de réglage qui modifient la performance de votre tronçonneuse au ralenti et à pleine puissance. Voici quelques conditions où le réglage des vis peut résoudre vos problèmes. Remarque : la tronçonneuse doit être chauffée pendant 20 à 30 secondes avant tout réglage de la vis « H ».

• Si votre tronçonneuse a du mal à tenir le ralenti et cale peu après le démarrage, ajustez la vis « L » en la dévissant. Cela permettra à plus de carburant de passer par le carburateur au ralenti.
• Si votre tronçonneuse a du mal à tenir le ralenti puis fonctionne de manière irrégulière avec beaucoup de fumée, ajustez la vis « L » en la vissant. Cela limitera la quantité de carburant arrivant au carburateur au ralenti.
• Si votre tronçonneuse tient bien le ralenti, mais s'étouffe lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, ajustez votre vis « H » en la dévissant. Cela augmentera la quantité de carburant arrivant au carburateur sous charge.
• Si votre tronçonneuse tient bien le ralenti, puis fonctionne de manière irrégulière avec beaucoup de fumée lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, ajustez votre vis « H » en la vissant. Cela limitera la quantité de carburant arrivant au carburateur sous charge.

Une étincelle fonctionnelle est une partie importante et nécessaire au fonctionnement d'une tronçonneuse. Après avoir vérifié l'état de votre bougie d'allumage, vous pouvez vérifier l'étincelle. Cela peut être testé en retirant la bougie, en reconnectant le fil d'allumage, puis en tenant l'extrémité de la bougie contre une partie métallique de la culasse du moteur. Vous pouvez également tester à l'aide d'un testeur d'étincelle en ligne doté d'un voyant intégré.

• Mettez le contacteur d'allumage sur marche. Pendant que vous tirez sur la corde et faites tourner le moteur, vérifiez l'extrémité de la bougie pour voir s'il y a une étincelle. Vous devriez clairement voir une étincelle bleue entre l'extrémité de l'électrode et la pièce métallique incurvée. Si vous voyez l'étincelle, c'est parfait ! L'allumage fonctionne.
• Si votre étincelle n'est pas visible, ou est absente et faible, alors vérifiez l'état de la bougie d'allumage. Une utilisation typique laisse aux bougies un résidu brun ou gris clair ; si ce n'est pas le cas, ou si elles sont couvertes d'huile ou d'autres dépôts noirs, remplacez la bougie. Testez à nouveau l'étincelle. S'il n'y a toujours pas d'étincelle, les seuls coupables restants sont le fil et la bobine d'allumage. Remplacez les deux.

Suivez ce tutoriel pour obtenir de l'aide supplémentaire sur le test d'une bobine d'allumage.

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