Tronçonneuse ne démarre pas

Les tronçonneuses nécessitent un entretien régulier pour fonctionner correctement. Nettoyez votre tronçonneuse après chaque utilisation et reportez-vous au manuel d'utilisation pour plus d'informations. Suivez ces guides de diagnostic en cas de difficultés au démarrage.

Assurez-vous de suivre les procédures de démarrage de tronçonneuse spécifiques. Cela implique généralement d'appuyer sur une vanne de décompression, d'actionner la poire d'amorçage, de fermer le starter et de tirer sur le câble pour démarrer. Il se peut qu'il n'y ait aucun problème sur la machine et qu'un simple starter, accélérateur ou vanne de décompression ouvert en soit la cause.

Avec chaque moteur à essence, trois ingrédients importants sont nécessaires au fonctionnement : l'air, le carburant et l'étincelle. Dans une tronçonneuse, l'air ambiant est aspiré dans le carburateur via un filtre à air. L'essence (mélangée à de l'huile) est aspirée dans le carburateur par dépression depuis le réservoir de carburant. La bougie d'allumage crée une étincelle lorsque le moteur tourne et envoie des impulsions au module d'allumage. Lorsque la tronçonneuse refuse de démarrer, votre problème réside dans l'un de ces systèmes.

Sans stabilisateur de carburant, l'essence vieille accumule de l'humidité. Si votre essence a plus d'un mois, ou a été stockée entre 3 et 6 mois, vidangez le réservoir, la poire d'amorçage et les durites de carburant. Le mauvais carburant doit être retiré de tout le circuit d'alimentation avant de refaire le plein avec du carburant frais.

Le filtre à air alimente votre carburateur en air ambiant propre. Si votre filtre à air est plein d'huile ou de sciure, vous pouvez essayer de le souffler avec de l'air comprimé ou de le nettoyer avec de l'eau savonneuse. Si votre filtre est trop abîmé, remplacez-le complètement.

L'essence vieille ou de mauvaise qualité, associée à de la sciure et de la saleté, peut boucher le filtre dans le réservoir à essence. Si votre tronçonneuse ne reçoit pas assez d'essence, retirez ce filtre pour le nettoyer ou le remplacer.

Si le carburant ne parvient pas au carburateur, ou si de l'air est aspiré par une durite fissurée, votre tronçonneuse ne démarrera pas. Remplacez les durites vieilles et fissurées par des tuyaux conçus pour une utilisation avec du carburant.

Retirez votre bougie d'allumage avec une clé à bougie ou un tournevis multifonction et vérifiez son état sur ce tableau. Si l'extrémité est "normale", vous pouvez réinstaller la bougie.

Si l'extrémité est "encrassée", nettoyez la pointe de l'électrode avec du papier de verre grain 220 ou une lime, et nettoyez les filetages avec une brosse métallique. Alternativement, un chalumeau peut être utilisé pour brûler les dépôts de calamine. Fixez la bougie dans un étau et chauffez-la. Une brosse métallique permet ensuite d'enlever les cendres. Vaporisez du nettoyant carburateur sur la bougie pour éliminer tous les dépôts, et vérifiez l'écartement de la bougie avec un outil avant de la remettre en place.

Si l'extrémité est endommagée mécaniquement, glacée, fondue ou autrement détruite, remplacez la bougie d'allumage.

Votre moteur à essence a besoin de plus de carburant au démarrage. Suivez les procédures de démarrage appropriées pour votre machine. Appuyez sur la poire d'amorçage pour amener le carburant jusqu'au carburateur. Activez le starter en le plaçant sur la position starter complet jusqu'à ce que la tronçonneuse soit sur le point de démarrer, puis déplacez le starter sur la position intermédiaire. La tronçonneuse devrait démarrer.

Un fonctionnement trop riche sur le long terme peut encrasser la grille métallique dans l'échappement. Retirez et inspectez la grille. Placez la grille dans un étau, et utilisez un chalumeau pour chauffer et brûler toute la calamine sur la grille jusqu'à ce qu'elle devienne de la cendre. Utilisez une brosse métallique pour enlever la cendre, puis remplacez-la.

Le carburateur est un ordinateur mécanique qui alimente le moteur avec un ratio de carburant et d'air. Si du carburant reste dans le système trop longtemps, le carburateur — ainsi que le moteur et les durites de carburant — peut devenir collant et se boucher. Retirez le filtre à air et vaporisez le carburateur avec du nettoyant carburateur, un spray à l'acétone conçu pour éliminer la crasse.
Si le carburateur est trop sale ou ne peut pas être nettoyé, il doit probablement être remplacé.

Retirez votre bougie avec une clé à bougie ou un tournevis multifonction et vérifiez si elle est recouverte de carburant. Essuyez-la avec un chiffon et tirez sur le cordon du lanceur 5 à 6 fois pour évacuer le carburant. Remettez la bougie en place et mettez l'interrupteur sur marche. Ouvrez le starter (sans starter) et engagez le frein de chaîne. Maintenez la gâchette d'accélérateur enfoncée pour que le carburateur soit grand ouvert. Posez un genou sur le dessus de la tronçonneuse et tirez sur le cordon. Il peut falloir jusqu'à 50 coups de lanceur pour qu'elle redémarre.

Votre carburateur possède plusieurs vis de réglage qui modifient les performances de votre tronçonneuse au ralenti et à plein régime. Voici quelques conditions où le réglage des vis peut résoudre vos problèmes. Remarque : la tronçonneuse doit être chaude pendant 20 à 30 secondes avant d'effectuer tout réglage de la vis « H ».

Si votre tronçonneuse a du mal à tenir le ralenti et s'arrête peu après le démarrage, ajustez la vis « L » en la dévissant. Cela permettra d'envoyer plus de carburant dans le carburateur au ralenti.

Si votre tronçonneuse a du mal à tenir le ralenti puis tourne de manière irrégulière avec beaucoup de fumée, ajustez la vis « L » en la vissant. Cela limitera la quantité de carburant arrivant au carburateur au ralenti.

Si votre tronçonneuse tient bien le ralenti, mais s'étouffe lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, ajustez la vis « H » en la dévissant. Cela augmentera la quantité de carburant arrivant au carburateur en charge.

Si votre tronçonneuse tient bien le ralenti, puis tourne de manière irrégulière avec beaucoup de fumée lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, ajustez la vis « H » en la vissant. Cela limitera la quantité de carburant arrivant au carburateur en charge.

Une étincelle fonctionnelle est une partie importante et nécessaire au bon fonctionnement d'une tronçonneuse. Après avoir vérifié l'état de votre bougie, vous pouvez vérifier l'étincelle. Cela peut être testé en retirant la bougie, en rebranchant le fil d'allumage, puis en maintenant l'extrémité de la bougie contre une partie métallique de la culasse du moteur. Vous pouvez également tester en utilisant un testeur d'allumage en ligne avec un voyant intégré.

Mettez l'interrupteur d'allumage sur marche. Pendant que vous tirez sur le cordon et faites tourner le moteur, vérifiez la pointe de la bougie pour voir s'il y a une étincelle. Vous devriez clairement voir une étincelle bleue entre la pointe de l'électrode et la pièce de métal courbe. Si vous voyez l'étincelle, parfait ! L'allumage est bon.

Si votre étincelle n'est pas visible, ou est absente et faible, alors vérifiez l'état de la bougie. Une utilisation normale donne aux bougies un résidu brun ou gris clair, sans qu'elles ne soient couvertes d'huile ou d'autres dépôts noirs ; si c'est le cas, remplacez la bougie. Testez à nouveau l'étincelle. S'il n'y a toujours pas d'étincelle, les seuls coupables restants sont le fil et la bobine d'allumage. Remplacez les deux.

Suivez ce tutoriel pour obtenir de l'aide pour tester une bobine d'allumage.

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