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Cette vue éclatée n'est pas un tutoriel de réparation. Pour réparer votre Twingo III, utilisez notre manuel de réparation.

  1. H4D: Circuit de refroidissement, Pompe à eau, entrée/sortie du bloc moteur: étape 1, image 1 de 1
    • 8 N.m

    • 25 N.m

    • Sens de circulation du liquide de refroidissement.

    • Sonde de température.

    • Une vis de purge se trouve sur le boitier de sortie fixé à la culasse.

  2. H4D: Circuit de refroidissement, Conduites de refroidissement sous le véhicule: étape 2, image 1 de 1
    • À noter: les conduites de refroidissement se croisent en X sous le véhicule et s'inversent donc en bout de chaîne.

    • Sens de circulation du liquide de refroidissement.

  3. H4D: Circuit de refroidissement, Partie avant du véhicule: étape 3, image 1 de 2 H4D: Circuit de refroidissement, Partie avant du véhicule: étape 3, image 2 de 2
    • Selon l'équipement du véhicule, la vanne de chauffage peut être présente ou absente.

    • Vis de purge

  4. H4D: Circuit de refroidissement, Vue complète du circuit: étape 4, image 1 de 1
    • Cette vue complète est montrée sur une Smart ForTwo 453 avec le moteur M281 E09 LA (H4Bt). Le circuit est donc plus long sur une Smart ForFour/Twingo.

AntonioBiscuit

Membre depuis le 08/24/22

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8 commentaires

salut.ma twingo chauffe et je trouve pas le problème j’ai changé la pompe à eaux et la termosta et le radiateur l’eau chaude ne sorte ne sercule pas et j’ai aussi changé le joint de culasse. Merci de m’éclairer

Mohghoullam - Réponse

Bonjour,
De quel moteur s'agit t'il ? Je suis particulièrement curieux concernant la casse de joint de culasse. Pourriez-vous m'en dire plus ?

Quelques idées:
- Thermostat défectueux.
- Purge insatisfaisante: voir schémas pour refaire la purge, deux vis sont présentes. La procédure est assez spéciale. Re-ajuster le niveau à froid après le premier trajet suivant le remplisssage.

- Sonde de température foireuse: comparer la température "à froid" avec la valeur extérieure, vérifier la précision du capteur via OBD.

- H4D: la température LDR oscille entre 77C et 81C en toutes conditions (dont usage sportif avec pointes à 150km/h). Elle ne doit JAMAIS excéder 83C pendant plus de quelques secondes et rechuter rapidement.
- Encrassement du circuit de refroidissement: mauvaise conductivité thermique (isolation). Décrasser le circuit à l'aide d'additifs spécifiques. (rappel: ne jamais utiliser d'eau du robinet)
- Applicable Stop & Start uniquement: volets électriques de radiateurs bloqués en position fermée.

AntonioBiscuit -

Bonjour

Tout d’abord, je tiens à vous remercier pour l’excellent tuto sur la Renault Twingo.

J'ai des questions sur la procédure de vidange et purge du système de refroidissement de la Twingo SCE 70. Pouvez-vous m'expliquer la démarche étape par étape

Merci beaucoup

J B - Réponse

Bonjour,
Je viens de poster un premier jet de procédure pour vidanger et purger le circuit de refroidissement des Twingo III H4D.
Celui-ci est encore susceptible de bouger pendant quelque temps. N'hésitez pas à poser des questions là bas si vous avez besoin ;)

AntonioBiscuit -

Bonjour,

Ma Twingo H4D dispose d'un "shut-off valve" (deuxième image à l'étape 3 de ce tuto) qui est actionnée par une dépression dans le système de circulation du liquide de refroidissement, elle fonctionne jusqu'à ce que l'huile moteur atteigne environ 80° (confirmé via OBD2) ce qui parfois signifie que la température du liquide de refroidissement atteint 100°.

Et je n'ai toujours pas réussi à obtenir le circuit complet, notamment là où les tubes 3 et 4 de la deuxième image de l'étape 3 se connectent.

Pouvez-vous fournir ce schéma de connexion.

Concernant le chauffage évoqué dans le premier commentaire, il pourrait s'agir d'un problème au niveau du solénoïde qui laisse passer le vide jusqu'au shut-off valve qui s'est bloqué. Ce problème était courant sur Smart 453

Merci

J B - Réponse

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