Aller au contenu principal

Il s'agit ici d'instructions générales pour tous les vélos. Bien que la plupart des bicyclettes sont fabriquées de façon similaire, il se peut que ces instructions ne s'appliquent pas à quelques modèles. Mais avant d'affronter les gros problèmes, voici quelques tuyaux généraux pour l'entretien.

Avant chaque trajet

  • Vérifiez la pression des pneus. La pression idéale est indiquée sur le côté du pneu.
  • Contrôlez la lubrification de la chaîne. Il ne faut pas que celle-ci soit sèche, ni que de la rouille se développe. Mais un excès de lubrification peut être tout aussi fâcheux.
  • Testez la sécurité de votre vélo : les freins fonctionnent correctement, les roues sont bien fixées et centrées. Faites légèrement rebondir la bicyclette sur le sol ; si vous entendez un cliquetis, une pièce pourrait être desserrée.
  • Si votre fourche est à suspension pneumatique ou si vous avez un amortisseur arrière, vérifiez la pression de l'air.
  • Si vous êtes chargés, contrôlez que vos sacoches et autres bagages sont bien amarrés.
  • Ayez toujours de quoi réparer un pneu crevé sur vous.

Après un trajet

  • Nettoyez le vélo et rangez-le pour éviter de l'exposer aux intempéries qui pourraient aggraver la corrosion ou la rouille.

Une fois par mois

  • Faites une inspection de sécurité plus approfondie pour déceler p.e. d'éventuelles fissures autour des pièces boulonnées.
  • Lubrifiez correctement les galets du dérailleur arrière.
  • Vérifiez si les boulons des manivelles et des plateaux sont bien serrés.
  • Assurez-vous que les roues ne sont pas voilées et que le moyeu n'a pas de jeu. (Est-ce que les roues oscillent d'avant en arrière ?)
  • Mesurez la chaîne.
  • Vérifiez l'usure des plaquettes de frein.
  • Assurez-vous que tous les porte-bagages sont solidement fixés, car leurs fixations peuvent se relâcher avec le temps.
  • Contrôlez que votre jeu de direction n'a pas de mou.
  • Si vous possédez un VTT tout suspendu, vérifiez la tension des points de pivot à l'arrière du vélo.
  • Si vous avez des pédales automatiques, lubrifiez légèrement les points de pivot et les ressorts.

Tous les six mois environ

  • Vérifiez que les câbles de vitesse et de frein ainsi que leur gaine ne sont ni fissurés ni corrodés.
  • Changez d'huile et de chiffon. Remplacez les joints de la fourche de suspension et de l'amortisseur arrière.

Une fois par an

  • Révisez les moyeux des roulements à billes lâches.
  • Révisez votre jeu de direction.
  • Changez tous les câbles et leur gaine.
  • Remplacez les pièces usées (pneus, plaquettes de frein, poignées, gaine du guidon, chaîne).

Toutes ces instructions ne s'appliquent évidemment pas à tous les cyclistes. Il y en a qui roulent plus que d'autres. La plupart des magasins de vélo proposent une révision annuelle où vous pouvez faire passer une revue complète au vélo. Ces consignes générales ont pour but de vous faire éviter de gros ennuis grâce à un entretien régulier.

Le vélo grince

Le vélo grince quand vous roulez ou pédalez.

Repérer d'où vient le bruit

Repérez d'où vient exactement le bruit. Le grincement peut être lié à une pièce mobile qui n'est pas bien lubrifiée, mais peut également venir de n'importe quelle jointure entre deux composants. Le système de transmission est habituellement le coupable, mais ce n'est pas forcément le cas. Si votre levier de serrage n'est pas serré sur votre roue arrière, ça risque de grincer. Votre jeu de direction peut rouiller et faire des bruits de craquement et de grincement. Si la bicyclette grince quand vous ne pédalez pas, il est possible que ce ne soit pas lié au système de transmission. Les sources courantes du problème peuvent être entre autres : les dérailleurs avant et arrière, la chaîne, les pédales (il y a trop de jeu dans les pédales ou le filetage des pédales n'est pas graissé), le jeu de direction, le guidon, les boulons des plateaux, l'axe du pédalier, les câbles de vitesse, une plaquette de frein contaminée (avec un lubrifiant quelconque), la tige de selle, la suspension (avant ou arrière), la cassette de pignons, les points de pivot des vélos à suspension arrière ou n'importe quelle pièce mobile.

Lubrifier

Vous pouvez utiliser toutes sortes de lubrifiants humides ou secs. Les humides risquent de s'encrasser encore plus en cas d'usage inapproprié. Bon nombre de cyclistes se servent du lubrifiant WD-40, mais celui-ci n'est pas le meilleur choix, car les agents chimiques nettoyants qu'il contient accélèrent le processus de rouille. Les magasins de vélo locaux proposent un grand choix de lubrifiants. Le produit idéal pour vous dépend de vos besoins. Si vous vivez dans une zone plutôt sèche et aride, un lubrifiant léger pourra faire l'affaire, mais si votre climat est plutôt humide, vous ne pourrez peut-être pas utiliser le même lubrifiant. Il risque d'être lessivé très vite par temps humide en raison de sa texture fluide. Demandez dans un magasin de vélos local quel produit ils utilisent pour les révisions de vélo, afin de vous donner une idée de ce qu'il vous faut. N'oubliez pas qu'il y a plusieurs sortes de lubrifiants pour les différentes pièces d'une bicyclette. Un lubrifiant pour roulements n'est pas plus adapté à votre chaîne qu'un lubrifiant pour corps de roue libre aux points de pivot de vos dérailleurs. Une lubrification appropriée est la clé de l'entretien et de la prévention des bruits indésirables de votre vélo.

Essai sur route

Vérifiez si le bruit a disparu. Un essai sur route permet au lubrifiant de la chaîne de pénétrer dans tous les points de pivot. Essuyez l'excédent de produit et vous voilà prêt à reprendre la route.

La chaîne déraille

La chaîne glisse et déraille pendant que vous pédalez.

Vélo à pignon unique / à vitesse unique

Identifier la cause du problème

Si la chaîne est trop lâche, elle glisse quand vous pédalez chargé ou roulez sur terrain accidenté. Si la chaîne est usée (ce qui peut arriver au bout de 1600 km selon l'entretien de la chaîne), elle risque de glisser et d'user certains éléments du système de transmission. Si votre chaîne est trop longue, raccourcissez-la en consultant le tutoriel pour retirer un maillon de chaîne et le tutoriel pour remonter la chaîne.

Corriger la tension de la chaîne

Desserrez les deux écrous de l'essieu ou le levier d'attache rapide et faites glisser la roue vers l'arrière de la bicyclette pour corriger la tension de la chaîne. Faites attention à ne pas trop tendre la chaîne. Sinon elle sera inutilement exposée à une tension trop forte et les roulements risquent de frotter plus sur le système de transmission. Il pourrait être nécessaire d'ajuster la tension de la chaîne à plusieurs reprises avant de parvenir à la tension idéale.

Alignement

Vérifiez si la roue arrière est centrée à l'arrière. Orientez-vous au tube de selle (la pièce de la bicyclette où s'insère la tige de selle) pour centrer le pneu. Examinez votre chaîne sur toute sa longueur, elle ne devrait pas dévier d'un côté à l'autre pour faire le tour des pignons.

Vélo à plusieurs vitesses

Identifier la cause du problème

Il est possible que la chaîne glisse en restant sur la même vitesse ou saute d'une vitesse à l'autre sans raison. Il peut être difficile de faire la différence entre les deux. Les bicyclettes à plusieurs vitesses ont des dérailleurs qui maintiennent la tension de la chaîne dans toutes les vitesses de sorte que la chaîne ne risque pas de glisser pendant que vous changez de vitesse avec le dérailleur. Nous avons un tutoriel pour vous aider à ajuster le dérailleur arrière.

Si votre chaîne saute

Cela pourrait être lié à un maillon de chaîne dur, rouillé ou déformé. Essayez de huiler un peu la chaîne et de la faire tourner pour la débarrasser de la rouille, mais ne vous attendez pas à résoudre définitivement le problème de cette façon. Il est difficile de redresser un maillon déformé, donc il vaut mieux juste l'enlever avec un dérive-chaîne ou remplacer toute la chaîne. (Consultez le tutoriel pour retirer la chaîne.) Au moment de remonter la chaîne, assurez-vous d'utiliser un nouveau rivet, car il faut les déformer légèrement pour les emboîter et si vous en réutilisez un et qu'il est fortement sollicité par la suite, il risque de casser.

Si votre chaîne change de vitesse de façon inattendue

Le problème peut être lié au réglage du dérailleur, à la corrosion d'un câble ou bien à une déformation d'une patte du dérailleur. Consultez ce tutoriel pour régler le dérailleur.

Les freins ne fonctionnent pas correctement

Vous appuyez à fond sur les freins mais le vélo ne ralentit pas aussi vite que vous le voudriez.

Vérifier les plaquettes de frein

Peut-être que les plaquettes sont usées. Dans ce cas, il faut les remplacer. Consultez le tutoriel pour accéder aux plaquettes de frein et les régler.

Le levier de frein a trop de jeu

Le levier de frein n'est pas censé toucher le guidon, même si vous freinez à fond. Si c'est le cas, vous allez devoir ajuster la longueur du câble de frein. Voici les instructions à suivre.

Vous avez du mal à pédaler

La pédale offre plus de résistance que d'habitude quand vous pédalez, même à basse vitesse.

Vérifier la vitesse de votre vélo

Peut-être qu'il est réglé sur une vitesse trop haute pour démarrer. Il vous suffit alors de rétrograder pendant que vous roulez.

Les freins frottent

Descendez du vélo et faites tourner les roues. Elles ne doivent ni ralentir ni s'arrêter soudainement. Vérifiez si les plaquettes de frein frottent quand le levier de frein n'est pas tiré. Vous pouvez régler l'alignement ou le jeu des freins, ou bien incliner la roue d'un côté. Voici comment régler les freins.

Réglage des cônes

Si les freins ne frottent pas, mais que la roue est toujours raide, il se peut que vos cônes soient trop serrés. Ou bien c'est l'axe du pédalier, le point d'attache des manivelles, qui est trop serré. Chaque élément rotatif du vélo est composé de cônes et de roulements. Vous trouverez les emplacements des cônes et des manivelles sur un vélo dans le tutoriel de réglage des cônes ou le tutoriel de réglage des manivelles.

Vérifier si les roues sont voilées

Une de deux roues pourraient être voilée et frotter contre les freins à un certain moment de la rotation. Servez-vous d'une clé à rayon pour dévoiler la roue. Plus les jantes sont droites, plus il sera agréable de rouler. Il y a également perte d'énergie si les roues ne sont pas complètement rondes. Consultez notre tutoriel pour dévoiler une roue.

Les pédales n'entraînent pas la roue

Vous pédalez, mais la bicyclette reste immobile.

Vérifier votre chaîne

Peut-être que la chaîne est tombée. Ou bien elle s'est cassée. Dans ce cas, voici les instructions pour la réparer.

Les pédales ou les manivelles ont trop de jeu

Vous sentez trop de mou dans la manivelle quand vous pédalez.

Réglage de l'axe du pédalier

Les cônes de l'axe du pédalier ne ne sont pas réglés correctement. Consultez le tutoriel pour remplacer les manivelles.

Les manettes ne fonctionnent pas correctement

Les manettes ne changent pas de vitesse ou bien la vitesse change quand vous ne le voulez pas.

Vérifier la chaîne

Il se peut que la chaîne ne soit pas positionnée complètement ou correctement sur les vitesses. Réglez le dérailleur jusqu'à ce que la chaîne change de vitesse d'elle-même. Si cela ne fonctionne pas, réglez la longueur de la chaîne à l'aide du tutoriel pour retirer un maillon de chaîne et du tutoriel pour remonter la chaîne.

Merci à ces traducteurs :

100%

Ces traducteurs nous aident réparer le monde ! Vous voulez contribuer ?
Commencez à traduire ›

15 commentaires

we need a guide for:

-Lubricants

-how to use a chain cutter.

aaron thielk - Réponse

-how to true a wheel

-how to adjust cones

-how to adjust breaks

-how to adjust derailleurs

aaron thielk - Réponse

After I change gears I hear a scrubbing noise from pads against the front tires, How can I fix it?

briarpatchpottery - Réponse

i have a cube nature 30 speed mountain bike i change the bottom bracket due to a crack on it i had a bb-51 and replaced it with a bb-52 now it slips in nearly every gear it worked fine before but now at a bike shop all they say is you need a full drive train thus cant be the case as it worked fine before i change the bottom bracket please help before i get screwed of money

paul edmondson - Réponse

When I ride my back wheel rides for like 5 seconds then is just doesn't ride the chain doesn't move the back wheel

Fifa Gaming - Réponse

Ajouter un commentaire

Voir les statistiques:

Dernières 24 heures : 2

7 derniers jours : 42

30 derniers jours : 227

Total : 123,654