Diagnostic de vélo

Ceci est un guide de diagnostic général pour tous les vélos. Bien que la plupart des vélos soient conçus de manière similaire, certains peuvent ne pas suivre exactement ces directives. Avant d'essayer de résoudre des problèmes majeurs, voici quelques conseils pour l'entretien général de votre vélo.

Avant chaque sortie

• Vérifiez la pression des pneus (vous trouverez la pression recommandée sur le flanc du pneu).
• Vérifiez la lubrification de la chaîne. La chaîne ne doit être ni sèche, ni rouillée, mais un excès de lubrifiant est tout aussi néfaste.
• Effectuez un contrôle de sécurité du vélo (les freins fonctionnent correctement, les roues sont bien fixées et centrées ; faites rebondir légèrement le vélo au sol pour déceler des bruits qui indiqueraient des pièces desserrées).
• Si vous avez une fourche à suspension pneumatique ou un amortisseur arrière, vérifiez la pression d'air.
• Si vous utilisez votre vélo pour vos déplacements quotidiens, assurez-vous que vos sacoches et autres bagages sont solidement fixés.
• Ayez toujours sur vous un kit de réparation pour les crevaisons.

Après votre sortie

• Nettoyez le vélo et rangez-le à l'abri des éléments qui pourraient aggraver la corrosion ou la rouille.

Une fois par mois

• Effectuez une inspection de sécurité plus approfondie (recherchez des fissures dans les zones où les pièces sont boulonnées entre elles).
• Lubrifiez correctement les galets du dérailleur arrière.
• Vérifiez le serrage des boulons de pédalier et des plateaux.
• Vérifiez le dévoilage des roues et le jeu dans les moyeux (vos roues oscillent-elles d'avant en arrière ?).
• Mesurez la chaîne.
• Vérifiez l'usure des patins de frein.
• Assurez-vous que tous les boulons des porte-bagages sont serrés, car ils peuvent se desserrer avec le temps.
• Assurez-vous qu'il n'y a pas de jeu dans le jeu de direction.
• Si vous avez un VTT tout-suspendu, vérifiez le couple de serrage des points de pivot de la partie arrière du vélo.
• Si vous possédez des pédales automatiques, lubrifiez légèrement les points de pivot et les ressorts.

Une fois tous les six mois

• Vérifiez si les câbles et le boîtier de changement de vitesse et de freinage présentent des fissures ou de la corrosion.
• Changez l'huile, les joints racleurs et remplacez les joints de la fourche suspendue et de l'amortisseur arrière.

Une fois par an

• Révisez les moyeux à billes.
• Révisez le jeu de direction.
• Changez tous vos câbles et votre boîtier.
• Remplacez les pièces usées (pneus, patins de frein, poignées, guidoline ou chaîne).

Bien entendu, cela ne s'applique pas à tous les cyclistes. Certaines personnes roulent plus que d'autres. La plupart des ateliers de réparation recommandent une révision complète une fois par an pour vérifier tous les réglages. Ce guide vous fournit toutefois des directives générales pour éviter d'avoir à gérer des problèmes plus importants grâce à un entretien régulier.

Le vélo grince lorsque vous roulez ou pédalez.

Identifiez exactement d'où provient le bruit. Les grincements peuvent provenir de pièces mobiles mal lubrifiées, mais ils peuvent aussi se manifester partout où deux composants se rencontrent. La transmission est généralement le coupable, mais pas toujours. Si votre attache rapide n'est pas serrée sur votre roue arrière, cela peut causer des grincements. Votre jeu de direction peut subir la corrosion et provoquer des craquements ou des grincements. Si le vélo grince lorsque vous ne pédalez pas, il est possible que le bruit ne provienne pas de la transmission. Les sources courantes incluent, sans s'y limiter : les dérailleurs avant et arrière, la chaîne, les pédales (apparition de jeu dans les pédales, ou pédales installées sans graisse sur les filetages), le jeu de direction, le guidon, les boulons de plateaux, le boîtier de pédalier, les câbles de changement de vitesse, les patins de frein contaminés (patins contenant un lubrifiant), la tige de selle, la suspension (avant ou arrière), la cassette, les points de pivot sur les vélos avec suspension arrière, ou pratiquement n'importe quelle pièce mobile.

Il existe de nombreux lubrifiants secs et humides que vous pouvez utiliser. Les lubrifiants humides, s'ils sont mal utilisés, accumulent généralement plus de saleté. Bien que beaucoup utilisent du WD-40 pour leurs besoins de lubrification, ce n'est pas le meilleur lubrifiant car il s'élimine facilement et peut favoriser la rouille en raison des agents nettoyants qu'il contient. Il existe une gamme de lubrifiants disponibles dans votre magasin de vélo local. Le lubrifiant à utiliser dépend vraiment de vos besoins. Ceux qui vivent dans des conditions plus arides (sud-ouest) peuvent trouver qu'un lubrifiant léger fait l'affaire, tandis que ceux vivant dans des zones humides (côte pacifique) ne pourront peut-être pas utiliser le même produit en raison de sa faible viscosité qui le fera disparaître rapidement par temps humide. Demandez à votre magasin de vélo local ce qu'ils utilisent lors des révisions pour avoir une idée de ce que vous devriez utiliser. Gardez à l'esprit qu'il existe différents lubrifiants pour différentes parties du vélo. Vous n'utiliseriez pas de graisse pour roulement pour votre chaîne, et vous n'utiliseriez pas de graisse pour corps de roue libre pour les points de pivot de vos dérailleurs. Une lubrification appropriée est essentielle pour l'entretien du vélo et pour éliminer les bruits.

Vérifiez si le bruit a disparu. Un bon essai routier peut aider le lubrifiant de la chaîne à pénétrer dans les points de pivot de celle-ci. Essuyez l'excédent de lubrifiant et vous êtes prêt à partir.

En pédalant, la chaîne glisse et saute.

Identifier la cause du problème

Si la chaîne est trop lâche, elle sautera lorsque vous pédalez sous charge ou lorsque vous passez sur des bosses. Si la chaîne est usée (ce qui arrive après environ 1600 km, selon l'entretien), cela peut également provoquer des glissements et user les composants de la transmission. Si votre chaîne est trop longue, consultez le Tutoriel de retrait de chaîne pour retirer un maillon et le Tutoriel de remontage de chaîne pour reconnecter votre chaîne.

Ajuster le jeu

Desserrez les deux écrous d'axe ou le levier de blocage rapide et faites glisser la roue vers l'arrière du vélo pour rattraper le mou de la chaîne. Veillez à ne pas trop tendre la chaîne, car cela exercerait une pression inutile sur la chaîne et les roulements, augmentant la friction sur le système d'entraînement. Plusieurs réglages peuvent être nécessaires pour obtenir une tension parfaite.

Alignement

Assurez-vous que la roue arrière est centrée. Utilisez le tube de selle (la partie du cadre dans laquelle est insérée votre tige de selle) comme guide pour centrer le pneu. En regardant le long de la chaîne, celle-ci ne devrait pas se plier latéralement lorsqu'elle contourne le pignon.

Identifier la cause du problème

La chaîne peut glisser tout en restant sur le même rapport, ou sauter aléatoirement d'une vitesse à l'autre. Il peut être difficile de distinguer les deux. Les vélos à plusieurs vitesses possèdent des dérailleurs qui maintiennent la chaîne en tension sur tous les rapports ; la tension de la chaîne ne devrait donc pas causer de glissement, bien que vous puissiez régler la tension avec le dérailleur. Consultez le Tutoriel de réglage du dérailleur arrière pour obtenir de l'aide sur le réglage de votre dérailleur.

Si votre chaîne glisse

La chaîne pourrait avoir un maillon rigide. Un maillon rigide peut être causé par la rouille ou un maillon tordu. Vous pouvez essayer de mettre un peu d'huile sur la chaîne et de la faire tourner un peu pour éliminer la rouille, mais n'espérez pas que cela règle le problème. Il est difficile de redresser des maillons tordus, il est donc préférable de les retirer avec un dérive-chaîne ou de remplacer la chaîne. (Voir le Tutoriel de retrait de chaîne). Lors du remontage, assurez-vous d'utiliser une nouvelle goupille de chaîne, car elles nécessitent un montage à la presse et la réutilisation de l'ancienne pourrait provoquer la rupture de la chaîne sous charge.

Si votre chaîne change de vitesse de manière aléatoire

Il peut s'agir d'un problème de réglage du dérailleur, de corrosion des câbles, ou vous pourriez avoir une patte de dérailleur tordue. Voir le Tutoriel de réglage du dérailleur

Même lorsque les freins sont complètement actionnés, le vélo ne ralentit pas assez vite au goût de l'utilisateur.

Les patins peuvent être usés. Si c'est le cas, ils devront être remplacés. Voir le Tutoriel de réglage des patins de frein.

Vous ne devriez pas pouvoir actionner les freins jusqu'à ce qu'ils touchent les poignées du guidon. Si cela se produit, vous devez ajuster la longueur du câble de frein. Voir le Tutoriel de réglage des freins.

Le vélo est plus difficile à pédaler qu'il ne devrait l'être, même sur les vitesses basses.

Il se peut que vous soyez sur une vitesse trop élevée pour commencer à avancer. Rétrogradez simplement en roulant si c'est le cas.

Descendez du vélo et faites tourner les roues. Elles ne devraient pas ralentir ou s'arrêter soudainement. Vérifiez si les patins de frein frottent lorsque les leviers de frein sur le guidon ne sont pas actionnés. Vous pouvez soit ajuster l'alignement et la course des freins, soit recentrer la roue. Voir le Tutoriel d'alignement des freins.

Si les freins ne frottent pas mais que la roue semble toujours rigide, vos cônes sont probablement trop serrés. Le boîtier de pédalier, là où vos manivelles se fixent au vélo, pourrait également être trop serré. Il y a des cônes et des roulements sur chaque pièce rotative du vélo. Pour savoir où se trouvent les cônes et les manivelles, consultez le Tutoriel de réglage des cônes et le Tutoriel de réglage des manivelles.

Une ou deux roues peuvent être voilées, ce qui les fait frotter contre les freins à certains points de leur rotation. Utilisez une clé à rayons pour dévoiler la roue. Plus vos jantes sont droites, plus votre conduite sera fluide. Il y a aussi une perte d'énergie avec des roues qui ne sont pas rondes. Voir le Tutoriel de dévoilage de roue pour obtenir de l'aide à ce sujet.

Lorsque vous pédalez, le vélo n'avance pas.

La chaîne a peut-être déraillé. Elle peut également être cassée ; voir le Tutoriel de connexion de chaîne pour obtenir de l'aide sur la reconnexion de votre chaîne.

En pédalant, vous ressentez trop de jeu dans la manivelle.

Les roulements de votre boîtier de pédalier ne sont pas correctement réglés. Voir le Tutoriel des manivelles.

Les manettes ne changent pas les vitesses ou changent les vitesses sans que vous le souhaitiez.

La chaîne peut ne pas être complètement engagée sur les pignons, ou être mal installée. Ajustez simplement le dérailleur jusqu'à ce que la chaîne change de vitesse librement. Si cela ne fonctionne pas, consultez le Tutoriel de coupe de chaîne et le Tutoriel de connexion de chaîne pour ajuster la longueur de votre chaîne.