Il s'agit ici d'instructions générales pour tous les vélos. Bien que la plupart des bicyclettes sont fabriquées de façon similaire, il se peut que ces instructions ne s'appliquent pas à quelques modèles. Mais avant d'affronter les gros problèmes, voici quelques tuyaux généraux pour l'entretien.

Avant chaque trajet

  • Vérifiez la pression des pneus. La pression appropriée est indiquée sur le côté du pneu.
  • Contrôlez la lubrification de la chaîne. Il ne faut pas que celle-ci soit sèche, ni que de la rouille se développe. Mais un excès de lubrification peut être tout aussi fâcheux.
  • Testez la sécurité de votre vélo : les freins fonctionnent correctement, les roues sont bien fixées et centrées. Faites légèrement rebondir la bicyclette sur le sol ; si vous entendez un cliquetis, une pièce pourrait être desserrée.
  • Si votre fourche est à suspension pneumatique ou un amortisseur arrière, vérifiez la pression de l'air.
  • Si vous êtes chargés, contrôlez que vos sacoches et autres bagages sont bien amarrés.
  • Ayez toujours de quoi réparer un pneu crevé sur vous.

Après un trajet

  • Nettoyez le vélo et rangez-le pour éviter de l'exposer aux éléments qui pourraient aggraver la corrosion ou la rouille.

Une fois par mois

  • Faites une inspection de sécurité plus approfondie pour déceler p.e. d'éventuelles fissures autour des pièces boulonnées.
  • Lubrifiez correctement les galets du dérailleur arrière.
  • Vérifiez si les boulons des manivelles et des plateaux sont bien serrés.
  • Assurez-vous que les roues ne sont pas voilées et que le moyeu n'a pas de jeu. (Est-ce que les roues oscillent d'avant en arrière ?)
  • Mesurez la chaîne.
  • Vérifiez l'usure des plaquettes de frein.
  • Assurez-vous que tous les porte-bagages sont solidement fixés, car leurs fixations peuvent se relâcher avec le temps.
  • Contrôlez que votre jeu de direction n'a pas de mou.
  • Si vous possédez un VTT tout suspendu, vérifiez la tension des points de pivot à l'arrière du vélo.
  • Si vous avez des pédales automatiques, lubrifiez légèrement les points de pivot et les ressorts.

Tous les six mois environ

  • Vérifiez que les câbles de vitesse et de frein ainsi que leur gaine ne sont ni fissurés ni corrodés.
  • Changez d'huile et de chiffon. Remplacez les joints de la fourche de suspension et de l'amortisseur arrière.

Une fois par an

  • Révisez les moyeux des roulements à billes lâches.
  • Révisez votre jeu de direction.
  • Changez tous les câbles et leur gaine.
  • Remplacez les pièces usées (pneus, plaquettes de frein, poignées, gaine du guidon, chaîne).

Toutes ces instructions ne s'appliquent évidemment pas à tous les cyclistes. Il y en a qui roulent plus que d'autres. La plupart des magasins de vélo proposent une révision annuelle où vous pouvez passer une revue complète au vélo. Ces consignes générales pour ont pour but de vous faire éviter de gros ennuis grâce à un un entretien régulier.

Le vélo grince quand vous roulez ou pédalez.

Localisez exactement d'où vient le bruit. Le grincement peut être lié à une pièce mobile qui n'est pas bien lubrifiée, mais peut également venir de n'importe quelle jointure entre deux composants. Le système de transmission est habituellement le coupable, mais ce n'est pas forcément le cas. Si votre levier de serrage n'est pas serré sur votre roue arrière, ça risque de grincer. Votre jeu de direction peut rouiller et faire des bruits de craquement et de grincement. Si la bicyclette coince quand vous ne pédalez pas, il est possible que ce ne soit pas lié au système de transmission. Les sources courantes du problème comprennent entre autres : les dérailleurs avant et arrière, la chaîne, les pédales (trop de jeu dans les pédales ou le filetage des pédales n'est pas graissé), le jeu de direction, le guidon, les boulons des plateaux, la fixation inférieure, les câbles de vitesse, une plaquette de frein contaminée (avec un lubrifiant quelconque), la tige de selle, la suspension (avant ou arrière), la cassette de pignons, les points de pivot des vélos à suspension arrière ou n'importe quelle pièce mobile.

Vous pouvez utiliser toutes sortes de lubrifiants humides ou secs. Les humides risquent de s'encrasser encore plus en cas d'usage inapproprié. Bon nombre de cyclistes se servent du lubrifiant WD-40, mais celui-ci n'est pas le meilleur choix, car les agents chimiques nettoyants qu'il contient accélèrent le processus de rouille. Les magasins de vélo locaux proposent un grand choix de lubrifiants. Le produit idéal pour vous dépend de vos besoins. Si vous vivez dans une zone plutôt sèche et aride, un lubrifiant léger pourra faire l'affaire, mais si votre climat est plutôt humide, vous ne pourrez peut-être pas utiliser le même lubrifiant. Il risque d'être lessivé très vitre par temps humide en raison de sa texture peu visqueuse. Demandez dans un magasin de vélos local quel produit ils utilisent pour les révisions de vélo pour vous faire une idée de ce qu'il vous faudrait. N'oubliez pas qu'il y a plusieurs sortes de lubrifiants pour les différentes pièces d'une bicyclette. Un lubrifiant pour roulements n'est pas adapté à votre chaîne ni un lubrifiant pour corps de roue libre aux points de pivot de vos dérailleurs. Une lubrification appropriée est la clé de l'entretien et de l'élimination des bruits de votre vélo.

Vérifiez si le bruit a disparu. Un essai sur route peut permettre au lubrifiant de la chaîne de pénétrer dans tous les points de pivot. Essuyez l'excédent de produit et vous voilà prêts à prendre la route.

La chaîne glisse et déraille pendant que vous pédalez.

Identifier la cause du problème

Si la chaîne est trop lâche, elle glisse quand vous pédalez chargé ou roulez sur terrain accidenté. Si la chaîne est usée (ce qui peut arriver au bout de 1600 km selon l'entretien de la chaîne), elle risque de glisser et d'user des éléments du système de transmission. Si votre chaîne est trop longue, raccourcissez-la en consultant le tutoriel pour retirer un maillon de chaîne et le tutoriel pour remonter la chaîne.

Ajuster la tension de la chaîne

Desserrez les deux écrous de l'essieu ou le levier d'attache rapide et faites glisser la roue vers l'arrière de la bicyclette pour rattraper le mou de la chaîne. Faites attention à ne pas trop tendre la chaîne. Sinon elle sera inutilement exposée à une tension trop forte et les roulements risquent de frotter plus sur le système de transmission. Il pourrait être nécessaire d'ajuster la tension de la chaîne à plusieurs reprises avant de parvenir à la tension idéale.

Alignement

Vérifiez si la roue arrière est centrée à l'arrière. Orientez-vous au tube de selle (la pièce de la bicyclette où s'insère la tige de selle) pour centrer le pneu. Examinez votre chaîne sur toute sa longueur, elle ne devrait pas dévier d'un côté à l'autre pour faire le tour des pignons.

Identifier la cause du problème

Il est possible que la chaîne glisse en restant sur la même vitesse ou saute d'une vitesse à l'autre sans raison. Il peut être difficile de faire la différence entre les deux. Les bicyclettes à plusieurs vitesses ont des dérailleurs qui maintiennent la tension de la chaîne dans toutes les vitesses de sorte que la chaîne ne risque pas de glisser pendant que vous changez de vitesse avec le dérailleur. Nous avons un tutoriel pour vous aider à ajuster le dérailleur arrière.

Si votre chaîne saute

Cela pourrait être lié à un maillon de chaîne dur, causé par la rouille ou un maillon déformé. Essayez de huiler un peu la chaîne et de la faire tourner pour la débarrasser de la rouille, mais ne vous attendez pas à résoudre définitivement le problème de cette façon. Il est difficile de redresser un maillon déformé, donc il vaut mieux juste l'enlever avec un dérive-chaîne ou remplacer toute la chaîne. (Consultez le tutoriel pour retirer la chaîne). Au moment de remonter la chaîne, assurez-vous d'utiliser un nouveau rivet, car il faut les déformer légèrement pour les emboîter et si vous en réutilisez un, il risque de casser s'il est fortement sollicité.

If your chain is shifting at random

This may be a problem with the derailleur adjustment, with cable corrosion, or you may have a bent derailleur hanger. See the Derailleur Adjustment Guide

Even when brakes are fully pressed the bike doesn't slow down fast enough for the user's liking.

The pads may be worn out. If so they will need replacing. See the Brake Pad Adjustment Guide.

You should not be able to pull the breaks so far that they hit the handle bar grip. If this happens then you need to adjust the brake cable length. See the Brake Adjustment Guide.

The bike is harder to pedal than it should be, even in low gears

It may be in a gear too high to start moving. Simply shift down while riding if this is the case.

Get off the bike and spin the wheels. They should not slow or stop suddenly. Check to see if the brake pads are rubbing when the brake levers on the handle bars are not pulled in. You can either adjust the brake alignment and travel, or bias the wheel to one side. See the Brake Alignment Guide.

If the brakes are not rubbing but the wheel still feels stiff, your cones are probably adjusted to tight. The bottom bracket where your crank arms attach to the bike could also be to tight. There are cones and bearings on every rotating part of the bike. To see where the bike's cones and crank arms are located see the Cone Adjustment Guide and the Crank Arm Adjustment Guide.

One or both wheels may be warped, causing them to rub against the breaks at certain point in their rotation. Use a spoke wrench to true the wheel. The truer your rims are the more smooth your ride is. There is also a little energy lost with wheels that are a long way out of round. See the Wheel Truing Guide for help with this.

When pedaling, the bike doesn't move

The chain may have come off. The chain also may be broken, see the Chain Connecting Guide for help on reconnecting your chain.

When pedaling you feel too much play in the crank arm

The cones in your bottom bracket are not adjusted right. See the Crank Arm Guide.

Shifters don't shift gears or shift when you don't want them to

The chain may not be completely on the gears, or may not be on correctly. Simply adjust the derailleur until the chain shifts freely. If that doesn't work see the Chain Cutting Guide and Chain Connecting Guide to adjust the length of your chain.

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10 commentaires

we need a guide for:

-Lubricants

-how to use a chain cutter.

aaron thielk - Réponse

-how to true a wheel

-how to adjust cones

-how to adjust breaks

-how to adjust derailleurs

aaron thielk - Réponse

After I change gears I hear a scrubbing noise from pads against the front tires, How can I fix it?

briarpatchpottery - Réponse

i have a cube nature 30 speed mountain bike i change the bottom bracket due to a crack on it i had a bb-51 and replaced it with a bb-52 now it slips in nearly every gear it worked fine before but now at a bike shop all they say is you need a full drive train thus cant be the case as it worked fine before i change the bottom bracket please help before i get screwed of money

paul edmondson - Réponse

When I ride my back wheel rides for like 5 seconds then is just doesn't ride the chain doesn't move the back wheel

Fifa Gaming - Réponse

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