Introduction
Ce tutoriel vous montrera comment purger et remplir le système de freins avant sur Harley-Davidson Sportster Evolution.
Ce dont vous avez besoin
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À l'aide d'un tournevis Phillips n° 2, retirez les deux vis qui fixent le couvercle du maître cylindre de liquide de frein.
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Retirez le couvercle du maître-cylindre et mettez-le de côté.
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Pomper plusieurs fois avec précaution le levier de frein pour faire monter la pression dans les conduites de frein.
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La pression accumulée entraînera une partie du liquide de freinage hors de la conduite.
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La pression accumulée entraînera une partie du liquide de frein hors de la conduite.
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Continuez pour forcer plus de liquide de frein à sortir de la conduite de frein en appuyant sur le levier de frein avant avec votre main droite.
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Une fois que le levier de frein est complètement enfoncé, fermez rapidement la vanne de purge, en vous assurant qu'aucune bulle d'air ne pénètre dans la conduite de frein.
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Répétez le processus décrit aux étapes cinq et six jusqu'à ce que la quantité de liquide de frein dans le maître-cylindre diminue.
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Remplissez le maître-cylindre avec du liquide de frein frais jusqu'à ce que le niveau de fluide soit égal avec le repère de métal dans le coin arrière droit du maître-cylindre.
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Continuez à vider les lignes de frein comme décrit ci-dessus jusqu'à ce que vous voyiez le nouveau liquide de frein traverser le tube de purge.
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Lorsque vous voyez le nouveau fluide de freinage traverser le tuyau de purge, arrêtez le processus de rinçage et fermez fermement la vanne de purge.
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Retirez délicatement le tube de purge de la soupape de purge et recouvrez la vanne avec le petit capuchon en caoutchouc.
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2 commentaires
Make sure you use the correct type brake fluid. A common issue especially with DOT5 is after bleeding the lever may not compress to activate the brakes. This is air in the fluid. DOT4 holds air as visible bubbles, while DOT5 holds air in microscopic bubbles. DOT4 holds water in suspension, while water in DOT5 will settle to the lowest part of the system usually in the calipers, which is why it is important to keep DOT5 systems bled. The cure for suspended air in DOT5 when renewing fluid is to squeeze the lever or pedal with the bleed valve closed, slipping your fingers off the lever releasing it rapidly with the master reservoir cap off. Notice if tiny bubbles come up into the reservoir. Also use a syringe with fluid attached to open bleed valve and force fresh fluid up into the system. With this technique you should be able to get some resistant pressure at the lever.
